August 20, 1945 was a black day in the history of DOVO(O). That day, no fewer than eight of the colleagues died in a serious accident in Aubechies-Lez-Leuze, a part of Blicquy, not far from the Castle of Beloeil. These colleagues came from the Hainaut Section of DOVOO.

The accident site was a fake airfield on an agricultural area located on the territory of Aubechies, Ormegnies and Blicquy. German aircraft with the Chièvres airfield as their home base, which were in distress or returning from a mission and could not drop or fire their explosive devices, came there to dump their cargo. During the detection mission, no fewer than 132 aircraft were detected, at a depth of 4 to 6 metres, and varying from 50 to 2000 kg.

During the Second World War, the Germans expanded Chièvres with two 1,800 m long concrete runways with the necessary taxiways, dispersals and support components. In March 1941, the base became operational with Kampfgeszchwader 3, a bomber unit of Dornier 17 coming from Beauvechain. Later, the Dornier 17 were replaced by Junkers 88. In 1944, Kampfgeszchwader 3, 30 and 76, still with Junkers 88, settled in Chièvres. In August 1944, Jagdgeschwader 26 with Messerschmidt Bf 109 also arrived in Chièvres. In August, Kampfgeschwader 51 came there for a few days with Messerschmidt Me 262 (the first jet aircraft). More via the Wikipedia link about Chièvres.

Hereafter the story according to the report drawn up by the Chief of the Hainaut Section, Captain-Commander GYSEN.

The men of DOVOO, Hainaut section, started clearing up on Friday 17 August 1945. On Monday morning 20 August 1945 it was finished, earlier, it should have been finished. Captain-Commander GYSEN, head of the Hainaut Section, Captain HARMEGNIES and Adjutant Boulanger were to begin neutralizing the exposed bombs. They were on their way from Mons to Aubechies. Once they arrived in Aubechies, they were stopped by villagers who explained to them that an explosion had occurred (probably around 1:35 p.m.). Eight people had died while digging out a bomb.

They then went to the scene to ascertain the situation. The crater created by the explosion had a diameter of 7 m and a depth of 8 m. The lorry intended to move the bomb was upside down and had probably been thrown ten metres further than its initial position.

The yard, consisting of two bomb sleds and intended to facilitate loading onto the lorry, was destroyed. The tackle itself was found about 600 meters from the crater. We found nothing, no bolts or chains. The direction of the explosion was about 120° northeast.

The bomb that was uncovered at that time was a German SC (Sprengbombe Cylindrisch, bomb for general use) 1000 kg bomb, a so-called 'Hermann' (a reference to the Commander of the Luftwaffe, Hermann Göring). This bomb had a weight of about one ton of which there was about 600 kg of explosive.

The bodies of the victims were torn to pieces. There was only one body, that of Corporal Georges CATHERINE.

The victims were:

1st Sergeant Major César VANLIERDE, married and father of one child.

1st Sergeant Oswald VAEREMANS, married and father of three children.

Corporal René HOYAS, married and father of one child.

Corporal Louis MONTENEZ, married and father of one child.

Corporal Georges CATHERINE, married and father of two children.

Corporal Fernand SOUPART, married and father of four children.

Corporal Ovide REGHEM, married and father of two children.

Joseph THEWYS, married and father of one child.

There was no possibility to reconstruct the other bodies. The pieces were collected as best as possible, as well as the personal documents. These remains were taken to the mortuary of Bliquy.

The Military Auditor of Tournai was notified and arrived at the scene around 7 p.m. and later that day (around 9:30 p.m.) the families were notified who then went to the scene of the disaster the next day.

According to the only witness, who was standing three hundred meters away, they had placed the tackle and the tripod at the hole that had been dug. The bomb was removed from its holder and placed on the first layer of beams in order to pull the tackle back up. This is when the bomb was supposed to be placed on the second layer of wood, but apparently it exploded.

It was a 1000 kg bomb that was identified by its tail (or what was left of it). Several examples were in the Forest of Lens.

This bomb could have been equipped with the El.A.Z. 17 detonator (Electrische Aufschlag Zünder - electric impact detonator) with a ZUS 40 booby trap detonator (booby trap detonator). These detonators were also found in the Forest of Lens and it seems that there were other bombs stored with this configuration. It is also possible that it could have been a magnetic detonator according to the report). This is because local testimonies confirm that the Germans detonated bombs on at least two occasions.

After this accident, the works were stopped until further notice. And apparently forgotten.

.......

Until the early 1970s, a reorganisation of agricultural land (so-called land consolidation) took place and road works were carried out to improve access to agricultural areas. It is because of these matters that the 'bombs' came up again. And it was during the land consolidation that DOVO was asked to detect this zone and remove and/or neutralise the bombs that had been buried in the fields of Aubechies since the Second World War and had been 'forgotten' somewhere. On 3 March 1975, DOVO started this delicate task.

This information comes from an article by Lieutenant Albert Jambe (thanks), later Corps Commander of DOVO, which was part of 'Propriété Terrienne' of January 1976.

Testimonies collected from the population indicated that the situation was still the same. There were 33 bombs, divided over six zones. The total surface area that had to be detected covered an area of approximately 20,000 m². The work, which would last at least a month, was divided into two missions: "first detect and neutralise the locations of the bombs, intended for carrying out work such as road works and drainage; then the entire area of the six recognised zones would be further explored."

The work of the teams can be summarised as follows. Using a mine detector, the top layer of soil is cleaned to a depth of about 50 cm, removing all metal debris.

A more powerful detector was then used, capable of detecting up to a depth of 6 metres, to locate the presence of metal objects, after which the situation was assessed by Lieutenant Albert Jambe of DOVO. The depth and position of the objects were estimated in order to carry out the clean-up operations under the best conditions, which is necessary for the identification of these influences (explosive devices or harmless debris).

In the six demarcated zones, 14 bombs were located: 13 of 50 kg and one of 500 kg. These were still in excellent condition and therefore posed a real danger when removed by the demining teams. The 50 kg bombs were loaded with 25 kg of explosive material and had an electric detonator that worked by the discharge of a capacitor, which was charged in the aircraft during the drop. They were at a depth of only sixty centimetres to one metre thirty centimetres. This was due to the low speed and height of the drop in the conditions mentioned above. Most of these bombs could be removed in March.

Unfortunately, bad weather conditions prevented the completion of the work in March and, because of the harvest period, it was not possible to continue the mission immediately. The 500 kg bomb, which was at a depth of 3.25 metres, still had to be removed. This task was carried out at the end of July. The bomb had two electric detonators, the same type as the 50 kg bombs, and contained 220 kg of explosive material.

Foto's van het opruimen van bommen in Aubechies

In an article from 'Propriété Terrienne' of January 1976, the Director of the 'Direction provenciale remembrement de la S.N.T à Mons', J.M BERCE ir, thanks DOVO for the tasks carried out.

Translation of the text:

On 16 December last year, the deed of reparcelling of Aubechies was solemnly signed. It seemed a good moment to discuss one of the events in this reparcelling. Some residents of the village had previously talked about aircraft bombs that had been lying in the fields since the last war, but the attention of the reparcelling commission was not specifically focused on this fact at the time. It was only when the road and sewerage works were due to begin that these stories resurfaced and a more thorough investigation revealed that they were not legends at all. The presumed location of some of these bombs even matched uncomfortably with the route of the planned works.

Aware of its responsibility as client and concerned to finally free the community of Aubechies from this latent danger, the Landslide Committee turned to the 'Service d'Enlèvement et Destruction des Engins Explosifs (S.E.D.E.E.). This specialised military service responded positively to the request, although the multitude of tasks and the modest size of its staff normally do not allow it to carry out search and clearance missions of this magnitude.

Day after day, in that terrible month of March 1975, under rain and snow showers, trudging through water and mud, the men of the S.E.D.E.E. came to Aubechies to pull the dangerous projectiles out of the ground.

It cannot be overstated how useful the action of these courageous men is, who daily brave the danger, relying on their profound technical knowledge and experience to avoid deadly traps.

Their task is often also difficult; in Aubechies they manually dug and moved dozens of cubic metres of muddy, water-saturated soil, because the S.E.D.E.E. did not have suitable excavators.

The men of the S.E.D.E.E. carry out their mission every day solely with a view to serving society, and in return for a reward that is out of all proportion to the danger to which they expose themselves. At a time when there is so much talk about the environment, their intervention must be considered as a particularly valuable contribution to improving living conditions.

Reparcelling is a complex task that requires the generous collaboration of public authorities, numerous administrations and organisations, and private individuals. In Aubechies, Lieutenant Jambe's team certainly deserves the leading role for their major contribution to the joint work: restoring order to the village.

Participating in this mission

20 augustus 1945 was een zwarte dag in de geschiedenis van DOVO(O). Die dag zijn er niet minder dan acht van de collega's omgekomen bij een zwaar ongeval te Aubechies-Lez-Leuze, een deel van Blicquy, niet zo ver van het Kasteel van Beloeil. Deze collega's waren afkomstig van de Sectie Henegouwen van DOVOO.

De plaats van het ongeval was een nep vliegveld op een landbouwzone gelegen op het grondgeboed van Aubechies, Ormegnies en Blicquy. Duitse vliegtuigen met als thuisbasis de luchthaven van Chièvres, die in nood waren of die terugkeerden van opdracht en die hun explosieve tuigen niet konden droppen of afvuren, kwamen daar hun lading dumpen. Zo werden er bij detectieopdracht niet minder dan 132 tuigen gedetecteerd, op een diepte van 4 tot 6 meter, en varierend van 50 tot 2000 kg.

Chièvres werd tijdens de Tweede Wereldoorlog uitgebouwd door de Duitsers met twee 1.800 m lange startbanen in beton met de nodige taxiways, dispersals en steunonderdelen. In maart 1941 werd de basis operationeel met Kampfgeszchwader 3, een bommenwerperseenheid van Dornier 17 komende van Beauvechain. Later werden de Dornier 17 vervangen door Junkers 88. In 1944 kwamen Kampfgeszchwader 3, 30 en 76, nog altijd met Junkers 88, zich vestigen op Chièvres. In augustus 1944 kwam ook het Jagdgeschwader 26 met Messerschmidt Bf 109 toe in Chièvres. Nog in augustus kwam het Kampfgeschwader 51 met Messerschmidt Me 262 (het eerste straalvliegtuig) daar een paar dagen. Meer via de link van wikidpedia over Chièvres.

Hierna het verhaal volgens het verslag opgemaakt door de Chef van de Sectie Henegouwen, kapîtein-commandant GYSEN.

De mannen van DOVOO, sectie Henegouwen, zijn vrijdag 17 augustus 1945 begonnen met opruimen. Op maandagmorgen 20 augustus 1945 was het afgerond, eerder, zou het afgerond moeten geweest zijn. De kapitein-commandant GYSEN, chef van de Sectie Henegouwen, de kapitein HARMEGNIES en de adjudant Boulanger zouden beginnen met het neutraliseren van de blootgelegde bommen. Ze waren onderweg van Bergen naar Aubechies. Eens aangekomen op het grondgebied van Aubechies werden ze tegengehouden door de dorpelingen die hen duidelijk maakten dat er zich een ontploffing (waarschijnlijk rond 13u35) had voorgedaan. Hierbij waren er acht doden gevallen bij het uitgraven van een bom.

Ze zijn dan ter plaatse gegaan om zich te vergewissen van de situatie. De geslagen krater van de ontploffing had een doormeter van 7m en een diepte van 8m. De vrachtwagen die bedoeld was om de bom te verplaatsen lag ondersteboven en was waarschijnlijk een tiental meter verder geworpen geweest dan zijn initiele plaats.

De werf, bestaande uit twee bommensleden en bedoeld om het laden op de vrachtwagen te vergemakkelijken, werd verwoest. De takel zelf werd ongeveer 600 meter van de krater gevonden. We hebben niets gevonden, geen bouten of kettingen. De richting van de ontploffing was ongeveer 120° in noordoostelijke richting.

De bom die blootgelegd werd op dat moment, was een Duitse SC (Sprengbombe Cylindrisch, bom voor algemeen gebruik)1000 kg bom', een zogenaamde 'Hermann' (een verwijzing naar de Commandant van de Luftwaffe, Hermann Göring). Deze bom had een gewicht van ongeveer één ton waarvan er ongeveer een 600 kg spingstof was.

De lichamen van de slachtoffers werden in stukken gescheurd. Er was maar één lijk, dat van korporaal Georges CATHERINE.

De slachtoffers waren:

1ste Sergeant-majoor César VANLIERDE, gehuwd en vader van één kind.

1ste Sergeant Oswald VAEREMANS, gehuwd en vader van drie kinderen.

Korporaal René HOYAS, gehuwd en vader an één kind.

Korporaal Louis MONTENEZ, gehuwd en vader van één kind.

Korporaal Georges CATHERINE, gehuwd en vader van twee kinderen.

Korporaal Fernand SOUPART, gehuwd en vader van vier kinderen.

Korporaal Ovide REGHEM, gehuwd en vader van twee kinderen.

Joseph THEWYS, gehuwd en vader van één kind.

Er was geen mogeljkheid om de andere lichamen te reconstrueren. De stukken werden zo goed als mogelijk verzameld, evenals de persoonlijke documenten. Deze resten zijn naar het lijkenhuisje van Bliquy overgebracht.

De Krijgsauditeur van Doornik werd verwittigd en kwam ter plaatse aan rond 19u en later die dan (rond 21u30) zijn de families verwittigd die dan 's anderdaags naar de plaats van het onheil gegaan zijn.

Volgens de enige getuige, die op een driehonderdtal meter stond, hadden ze de takel en het statief aan het gat geplaatst aan het gegraven gat. De bom werd uit zijn houder gehaald en op de eerste laag balken gelegd om zo de takel terug naar boven te trekken. Dit is het moment waarop de bom op de tweede laag hout zou worden geplaatst, maar schijnbaar is ze dan ontploft.

Het betrof een bom van 1000 kg die was geïdentificeerd aan de hand van het staartstuk (of wat er van over bleef). Een aantal exemplaren bevonden zich in het Bos van Lens.

Deze bom zou kunnen uitgerust zijn met de ontsteker El.A.Z. 17 (Electrische Aufschlag Zünder - electrische impact ontsteker) met een valstrikontsteker ZUS 40 (valstrikontsteker). Deze ontstekers werden ook gevonden in het bos van Lens en het leek er op dat er nog andere bommen gestockeerd lagen met deze configuratie. Het kan ook dat het zou ook een magnetische ontsteker kon zijn volgens het verslag). Dit komt doordat lokale getuigenissen bevestigen dat de Duitsers bij minstens twee gelegenheden bommen lieten ontploffen.

De werken werden na dit ongeval stilgelegd tot nader order. En schijnbaar vergeten.

.......

Tot begin jaren 70 er een herschikking van de landbouwgronden (zogenaamde ruilverkavelingen) gebeurde en werden er wegenwerken uitgevoerd teneinde de toegang tot de landbouwgebieden te verbeteren. Het is door deze zaken dat de 'bommen' terug ter sprake zijn gekomen. En het is tijdens de ruilverkaveling dat er aan DOVO gevraagd werd om deze zone te detecteren en het verwijderen en/of neutraliseren van de bommen die begraven waren in de velden van Aubechies sinds de tweede wereldoorlog en ergens 'vergeten' waren. Op 3 maart 1975 wordt deze delicate opdracht door DOVO aangevat.

Deze informatie komt van een artikel van Luitenant Albert Jambe (waarvoor dank), later Korpscommandant van DOVO, dat deel uitmaakte van 'Propriété Terrienne' van januari 1976.

Getuigenissen verzameld van de bevolking gaven aan dat de situatie nog steeds zo was. Er waren 33 bommen, verdeeld over zes zones. De totale oppervlakte die gedetecteerd moest worden, besloeg een gebied van ongeveer 20.000 m². Het werk, dat minimaal een maand zou duren, werd opgesplitst in twee missies: "eerst de locaties van de bommen detecteren en neutraliseren, bedoeld voor het uitvoeren van werkzaamheden zoals wegenwerken en drainage; daarna zou het volledige gebied van de zes erkende zones verder worden verkend."

Het werk van de ploegen kan als volgt worden samengevat. Met behulp van een mijnendetector wordt de bovenste laag van de grond schoongemaakt tot een diepte van ongeveer 50 cm, door alle metalen afval te verwijderen.

Vervolgens werd een krachtigere detector gebruikt, die tot een diepte van 6 meter kan detecteren om de aanwezigheid van metalen objecten te lokaliseren, daarna werd de situatie geëvalueerd door luitenant Albert Jambe van de DOVO. De diepte en positie van de objecten werden geschat om de opruimwerkzaamheden onder de beste omstandigheden uit te voeren, wat noodzakelijk is voor de identificatie van deze invloeden (explosieve apparaten of ongevaarlijk puin).

In de zes afgebakende zones werden 14 bommen gelokaliseerd: 13 van 50 kg en één van 500 kg. Deze waren nog in uitstekende staat en vormden dus een echt gevaar bij hun verwijdering door de ontmijningsploegen. De 50 kg-bommen waren geladen met 25 kg explosief materiaal en hadden een elektrische ontsteker die werkte door de ontlading van een condensator, die in het vliegtuig werd opgeladen tijdens het afwerpen. Ze lagen op een diepte van slechts zestig centimeter tot één meter dertigig centimeter. Dit door de lage snelheid en hoogte van afwerpen in de eerder genoemde omstandigheden. De meeste van deze bommen konden in maart worden verwijderd.

Helaas verhinderden slechte weersomstandigheden het afronden van het werk in maart en, vanwege het oogstperiode, was het niet mogelijk om de missie onmiddellijk voort te zetten. De 500 kg-bom, die op een diepte van 3,25 meter lag, moest nog worden verwijderd. Deze taak werd aan het einde van juli uitgevoerd. De bom had twee elektrische ontstekers, hetzelfde type als de 50 kg-bommen, en bevatte 220 kg explosief materiaal.

Foto's van het opruimen van bommen in Aubechies

In een artikel van 'Propriété Terrienne' van januari 1976, bedankt de Directeur van de 'Direction provenciale remembrement de la S.N.T à Mons', J.M BERCE ir, DOVO voor de uitgevoerde taken.

De vertaling van de tekst:

Op 16 december vorig jaar werd plechtig de akte van herverkaveling van Aubechies ondertekend. Het leek een goed moment om één van de gebeurtenissen in deze herverkaveling te bespreken. Sommige bewoners van het dorp hadden vroeger gesproken over vliegtuigbommen die sinds de laatste oorlog in de velden lagen, maar de aandacht van de herverkavelingscommissie was destijds niet specifiek op dit feit gericht. Pas toen de werken voor wegenaanleg en riolering zouden beginnen, kwamen deze verhalen weer boven en een grondiger onderzoek maakte duidelijk dat het helemaal geen legende was. Het vermoedelijke locatie van sommige van deze bommen kwam zelfs ongemakkelijk overeen met het tracé van de geplande werken.

Zich bewust van de verantwoordelijkheid als opdrachtgever en bezorgd om de gemeenschap van Aubechies definitief van dit latente gevaar te bevrijden, wendde het Comité van de herverkaveling zich tot de 'Service d'Enlèvement et Destruction des Engins Explosifs (S.E.D.E.E.). Deze gespecialiseerde militaire dienst antwoordde positief op het verzoek, hoewel de veelheid aan taken en de bescheiden grootte van hun personeel het normaal gezien niet toestaan om zoek- en opruimopdrachten van deze omvang uit te voeren.

Dag na dag, in die verschrikkelijke maand maart 1975, onder regen en sneeuwbuien, ploeterend door water en modder, kwamen de mannen van de S.E.D.E.E. naar Aubechies om de gevaarlijke projectielen uit de aarde te trekken.

Men kan niet genoeg benadrukken hoe nuttig de actie is van deze moedige mannen die dagelijks het gevaar trotseren, vertrouwend op hun diepgaande technische kennis en ervaring om dodelijke vallen te ontwijken.

Hun taak is vaak ook zwaar; in Aubechies hebben ze handmatig tientallen kubieke meters van modderige, met water verzadigde grond gegraven en verplaatst, omdat de S.E.D.E.E. niet over geschikte graafmachines beschikte.

De mannen van de S.E.D.E.E. vervullen dagelijks hun missie enkel met het oog op de dienstverlening aan de samenleving, en in ruil voor een beloning die in geen verhouding staat tot het gevaar waaraan zij zich blootstellen. In een tijd waarin er zoveel gesproken wordt over het milieu, moet hun interventie worden beschouwd als een bijzonder waardevolle bijdrage aan de verbetering van de levensomstandigheden.

De herverkaveling is een complex werk, dat de genereuze samenwerking vereist van de publieke autoriteiten, talrijke administraties en organisaties, en particulieren. In Aubechies verdient het team van luitenant Jambe zeker de hoofdrol voor hun grote bijdrage aan het gezamenlijke werk: het herstellen van orde in het dorp.

Aan deze opdracht namen deel

Le 20 août 1945 fut un jour noir dans l’histoire du SEDEEO. Ce jour-là, pas moins de huit de nos collègues ont perdu la vie dans un grave accident à Aubechies-Lez-Leuze, commune de Blicquy, non loin du château de Beloeil. Ces collègues venaient de la Section Hainaut du SEDEEO.

Le lieu de l'accident était un faux aérodrome sur une zone agricole située sur le territoire d'Aubechies, Ormegnies et Blicquy. Les avions allemands basés sur l'aéroport de Chièvres, en détresse ou de retour de mission et incapables de larguer ou de tirer leurs engins explosifs, venaient y larguer leur cargaison. Au cours de la mission de détection, pas moins de 132 navires ont été détectés, à une profondeur de 4 à 6 mètres, et dont le poids variait de 50 à 2000 kg.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Chièvres fut agrandie par les Allemands avec deux pistes en béton de 1 800 m de long avec les voies de circulation, les dispersions et les éléments de soutien nécessaires. En mars 1941, la base devient opérationnelle avec le Kampfgeszchwader 3, une unité de bombardiers Dornier 17 en provenance de Beauvechain. Plus tard, les Dornier 17 furent remplacés par des Junkers 88. En 1944, les Kampfgeszchwader 3, 30 et 76, toujours avec des Junkers 88, s'installèrent à Chièvres. En août 1944, le Jagdgeschwader 26 avec le Messerschmitt Bf 109 arrive également à Chièvres. En août, la Kampfgeschwader 51 y est venue quelques jours avec le Messerschmidt Me 262 (le premier avion à réaction). Plus d'informations via le lien Wikipédia sur Chièvres.

Ci-après le récit d'après le rapport établi par le Chef de Section du Hainaut, le Capitaine-Commandeur GYSEN.

Les hommes de DOVOO, section Hainaut, commencèrent le nettoyage le vendredi 17 août 1945. Le lundi matin 20 août 1945, il était terminé ; il aurait dû l'être plus tôt. Le Capitaine-Commandeur GYSEN, chef de la Section du Hainaut, le Capitaine HARMEGNIES et l'Adjudant Boulanger commenceront à neutraliser les bombes exposées. Ils étaient en route de Mons vers Aubechies. Une fois arrivés sur le territoire d'Aubechies, ils furent arrêtés par les villageois qui leur expliquèrent qu'une explosion (probablement vers 13h35) s'était produite. Huit personnes sont mortes en essayant de déterrer une bombe.

Ils se sont ensuite rendus sur les lieux pour évaluer la situation. Le cratère laissé par l'explosion avait un diamètre de 7 m et une profondeur de 8 m. Le camion destiné à déplacer la bombe était à l'envers et avait probablement été projeté une dizaine de mètres plus loin que sa position initiale.

La cour, constituée de deux traîneaux à bombes et destinée à faciliter le chargement sur le camion, a été détruite. Le matériel lui-même a été retrouvé à environ 600 mètres du cratère. Nous n'avons rien trouvé, ni boulons ni chaînes. La direction de l'explosion était d'environ 120° nord-est.

La bombe découverte à cette époque était une bombe allemande SC (Sprengbombe Cylindrisch, bombe à usage général) de 1000 kg, appelée "Hermann" (une référence au commandant de la Luftwaffe, Hermann Göring). Cette bombe pesait environ une tonne, dont environ 600 kg étaient explosifs.

Les corps des victimes ont été déchiquetés. Il n'y avait qu'un seul corps, celui du caporal Georges CATHERINE.

Les victimes étaient:

1er Sergeant-major César VANLIERDE, marié et père d'un enfant.

1er sergent Oswald VAEREMANS, marié et père de trois enfants.

Le Caporal René HOYAS, marié et père d'un enfant.

Le caporal Louis MONTENEZ, marié et père d'un enfant.

Le caporal Georges CATHERINE, marié et père de deux enfants.

Le Caporal Fernand SOUPART, marié et père de quatre enfants.

Le caporal Ovide REGHEM, marié et père de deux enfants.

Joseph THEWYS, marié et père d'un enfant.

Il n’y avait aucune possibilité de reconstituer les autres corps. Les pièces ont été rassemblées du mieux possible, ainsi que les documents personnels. Ces restes ont été transférés à la morgue de Bliquy.

L'auditeur militaire de Tournai a été prévenu et est arrivé sur les lieux vers 19 heures et plus tard dans la journée (vers 21 heures 30) les familles ont été prévenues et elles se sont rendues sur les lieux du sinistre le lendemain.

D'après le seul témoin, qui se trouvait à environ trois cents mètres, ils avaient placé le matériel et le trépied près du trou qu'ils avaient creusé. La bombe a été retirée de son support et placée sur la première couche de poutres pour remonter le palan. C'est à ce moment-là que la bombe était censée être placée sur la deuxième couche de bois, mais apparemment elle a explosé.

C'était une bombe de 1 000 kg qui était identifiable grâce à sa queue (ou ce qu'il en restait). Plusieurs spécimens ont été retrouvés dans la forêt de Lens.

Cette bombe pourrait être équipée du détonateur El.A.Z. 17 (Détonateur à impact électrique Zünder) avec un détonateur piège ZUS 40 (détonateur piège). Ces détonateurs ont également été retrouvés dans la forêt de Lens et il est apparu que d'autres bombes ayant cette configuration étaient stockées. Il pourrait également s'agir d'un détonateur magnétique selon le rapport). En effet, des témoignages locaux confirment que les Allemands ont fait exploser des bombes à au moins deux reprises.

Après cet accident, les travaux ont été interrompus jusqu'à nouvel ordre. Et apparemment oublié.

.......

Jusqu'au début des années 1970, les terres agricoles ont été réorganisées (ce qu'on appelle le remembrement) et des travaux routiers ont été réalisés pour améliorer l'accès aux zones agricoles. C’est à cause de ces problèmes que les « bombes » sont réapparues. Et c'est lors du remembrement que DOVO a été sollicité pour détecter cette zone et pour enlever et/ou neutraliser les bombes qui étaient enfouies dans les champs d'Aubechies depuis la Seconde Guerre mondiale et qui avaient été « oubliées » quelque part. Le 3 mars 1975, cette mission délicate a été lancée par DOVO.

Cette information provient d'une article du lieutenant Albert Jambe (merci), dans 'Propriété Terrienne' de janvier 1976.

Les témoignages recueillis auprès de la population indiquent que la situation est toujours la même. Il y avait 33 bombes, réparties en six zones. La surface totale à détecter couvrait une superficie d’environ 20 000 m². Les travaux, qui devaient durer au moins un mois, étaient divisés en deux missions : « d'abord, détecter et neutraliser les sites de bombes, destinés à la réalisation de travaux tels que des travaux de voirie et de drainage ; ensuite, toute la superficie des six zones reconnues serait explorée plus avant. »

Le travail des équipes peut être résumé comme suit. À l’aide d’un détecteur de mines, la couche supérieure du sol est nettoyée jusqu’à une profondeur d’environ 50 cm, éliminant tous les débris métalliques.

Un détecteur plus puissant a ensuite été utilisé, capable de détecter jusqu'à une profondeur de 6 mètres pour localiser la présence d'objets métalliques, après quoi la situation a été évaluée par le lieutenant Albert Jambe du DOVO. La profondeur et la position des objets ont été estimées afin de réaliser les opérations de nettoyage dans les meilleures conditions, ce qui est nécessaire à l'identification de ces influences (engins explosifs ou débris non dangereux).

Dans les six zones délimitées, 14 bombes ont été localisées : 13 de 50 kg et une de 500 kg. Ceux-ci étaient encore en excellent état et constituaient donc un réel danger lorsqu'ils étaient retirés par les équipes de déminage. Les bombes de 50 kg étaient chargées de 25 kg de matière explosive et disposaient d'un détonateur électrique fonctionnant grâce à la décharge d'un condensateur, chargé dans l'avion lors du largage. Ils reposent à une profondeur de seulement deux pieds à un pied trente pouces. Cela est dû à la faible vitesse et à la faible hauteur de libération dans les conditions susmentionnées. La plupart de ces bombes pourraient être retirées en mars.

Malheureusement, les mauvaises conditions météorologiques ont empêché l’achèvement des travaux en mars et, en raison de la période des récoltes, il n’a pas été possible de poursuivre la mission immédiatement. La bombe de 500 kg, qui reposait à une profondeur de 3,25 mètres, devait encore être retirée. Cette tâche a été achevée fin juillet. La bombe possédait deux détonateurs électriques, du même type que les bombes de 50 kg, et contenait 220 kg de matière explosive.

Photos du déminage d'Aubechies

Dans un article de 'Propriété Terrienne' de janvier 1976, le Directeur de la 'Direction provenciale remembrement de la S.N.T à Mons', J.M BERCE ir, remercie le SEDEE pour les travaux effectués.

Le 16 décembre dernier a été solennellement signé I'acte de remembrement d'Aubechies.

L'occasion paraît propice d'évoquer I'un des événements de ce remembrement.

Certains habitants de I'endroit avaient autrefois parlé de bombes d'avion gisant dans les champs depuis la dernière guerre, mais I'attention des remembreurs n'avait pas alors été spécialement attirée par ce fait. Ce n'est qu'au moment où allaient commencer les travaux de voirie et d'assainissement que ces récits revinrent à l'esprit et qu'une enquête plus approfondie permit d'établir qu'il ne s'agissait nullement d'une légende et que l'emplacement présumé de certaines de ces bombes coïncidait même fâcheusement avec le tracé des travaux.

Conscient de ses responsabilités de maître de t'ouvrage et soucieux de débarasser définitivement ta communauté d'Aubechies de ce péril latent, le Comité de remembrement fit appel au Service d'Enlèvement et de Destruction d'engins explosifs. Ce service spécialisé de I'armée répondit favorablement à I'appel, bien que la multiplicité de ses tâches et la modestie de ses effectifs ne lui permettent pas en temps normal d'accomplir des missions de recherche et de dégagement de cette envergure.

Jour après jour, en cet épouvantable mois de mars 1975, sous la pluie et les rafales de neige, peinant dans I'eau et la boue, les hommes du S.E.D.E.E. sont venus arracher les dangereux projectiles à la terre d'Aubechies.

L'on ne saurait assez souligner I'action combien utile de ces hommes courageux qui, journellement, côtoient le danger, se fiant seulement à leurs connaissances techniques approfondies et à leur expérience pour déjouer les pièges mortels..

Leur tâche est souvent pénible aussi ; à Aubechian, ils o,nt creusé et déplacé manuellement des dizaines de mètres cubes de terre grasse et gorgée d'eau, car le S.E.D.E.E. ne disposait pas d'engins de terrassement appropriés.

Les hommes du S.E.D.E.E. accomplissent quotidiennement leur mission dans la seule perspective du service rendu à la société et contre une rétribution fort peu en rapport avec le danger auquel ils s'exposent. A une époque où il est tant question d'environnement, leur intervention doit être considérée comme une contribution particulièrement précieuse à I'amélioration du cadre de vie.

Le remembrement est une æuvre complexe, qui fait appel à la collaboration généreuse des pouvoirs publics, de nombreuses administrations et organisations, et des particuliers. A Aubechies, la palme de la générosité revient certainement à l'équipe du Lieutenant Jambe, qui a largement collaboré à l'æuvre commune : remettre de I'ordre dans le village.